土木工程

　　中新網昆明12月29日電 (萬乘里 王艷龍)29日，隨著中鐵十八局施工人員用風轉打下第一個爆破孔，標志著雲南國際大通道大(理)至瑞(麗)鐵路重點控制性工程、亞洲最長的山嶺鐵路隧道高黎貢山隧道開工建設，中緬鐵路大通道建設再向前邁出一步。
　　大瑞鐵路全長330公里，東起大理站，西至中緬口岸瑞麗市，與廣大線、廣昆線共同構成雲南向西的國際鐵路通道。大瑞鐵路穿越雲南省西部的蒼山、怒山、高黎貢山等山脈，跨怒江、瀾滄江、西洱河，沿線地質地貌複雜，施工難度非常大。
　　該條鐵路的重點控制性工程高黎貢山隧道位於龍陵縣境內，全長34.5公里，隧道最大埋深1155米，是目前亞洲最長的山嶺鐵路隧道，地形地質條件極為複雜，具有“三高、四活躍”特征(高地熱、高地應力、高地震烈度，活躍的新構造運動、活躍的地熱水環境、活躍的外動力地質條件、活躍的岸坡淺表改造過程)。隧道施工將穿越19條活動斷裂帶，遭遇高溫熱害、斷層破碎帶、突水突泥、岩爆、放射性、有害氣體、高地應力軟岩大變形等技術難題。
　　為了加快施工進度，擬設置“1個平導、1個斜井和2個豎井”，採用隧道掘進機和鑽爆法進行施工，豎井最深達760米以上，計劃6年貫通。(完)　　（原標題：亞洲山嶺第一長遂高黎貢山隧道開建）